勝山市議会 2023-03-09 令和 5年 3月定例会（第3号 3月 9日）
新中学校のスクールバスにつきましては、PTA部会において市内各地域からジオアリーナまで直行するという方式を軸に、検討を進めているところですけれど、例えば、北部中校区で申し上げますと、全ての生徒が乗車するということを前提としまして、荒土、鹿谷、北郷の各地区で運行ルートの設定を考えております。
新中学校のスクールバスにつきましては、PTA部会において市内各地域からジオアリーナまで直行するという方式を軸に、検討を進めているところですけれど、例えば、北部中校区で申し上げますと、全ての生徒が乗車するということを前提としまして、荒土、鹿谷、北郷の各地区で運行ルートの設定を考えております。
高齢者を含む、いわゆる交通弱者の方々にとって、より利用しやすくすることを目的に、安岡議員からもお話がございました、令和５年１月２５日より北郷方面と野向方面でフルデマンドバスの運行を実施しております。 この運行に際しまして、バスの停留所を増設し、午後８時から午後５時まで運行していることから、通学や買い物に行くのにバスを利用しやすくなったと考えております。
この問題を解決するのは、今、運行しているサンダーバードとしらさぎを維持すれば良いだけです。 しかも、陳情は、大阪延伸までの期間と、当たり前の要求をしているだけです。 日本の法律は、約束を破ったものが守られ、約束を守れと言う人に我慢しろとなっていますか。 こんなひどいことを勝山市議会は容認するんですか。 私は言いたい。どっちを見ているんだ。
あれから２０年の時が過ぎ、今では当たり前のことのように、安全安心な運行が毎日続けられています。 ２０００年１２月１７日の東古市での事故、それから半年後の６月２４日の乗員乗客２５人が重軽傷を負った正面衝突事故により、京福電車が全線運転停止命令を受けました。
デマンド交通に取り組んだきっかけは、高齢者になっても坂口地区に住み続けるためには移動手段が必要であったこと、自ら買物に行ったり、外出したりすることは介護予防や生きがいづくりにつながることから、月１回の運行から取組を始めたとのことでした。
運輸業について簡単に説明させていただきますが、運輸業とは旅客や貨物の運送に関わる業種、あるいは職業であると、輸送以外にも保管業務、通関業務、荷役業務、流通加工業務、運行管理、車両管理、情報処理業務、フォワーダー業務など、様々な業務を行う上でこの物流を支えている業種となります。 ここでまずお聞きいたします。 本市における運輸業の事業所は一体どのくらいあるのか、気になるところです。
今後は、来年度に行います実証実験に向けまして、運行回数や運行ルート、予約の方法、利用料などの検討を行うこととされております。来年度は、実際に運行いたしまして問題点や改善点、改良点などを洗い出すことで令和６年度の本格運行につなげていきたいと考えております。
具体的には、これまで実施しております、いわゆる定額タクシーとか、タクシー利用者が集中する時間、新幹線の発着時間に合わせて駅の間をスムーズにつなぐシャトル運行などを補完的に運行すること、あるいは観光型ＭａａＳ、様々なＤＸを使った観光システムなどの導入も検討する必要があると考えております。
││ 第１０款 教育費 ││ 第２条（債務負担行為の補正）の第２表債務負担行為補正中 ││ デジタル教科書ライセンス購入費、小学校通学バス運行委託料 ││ 及び児童生徒健康診断業務委託料 ││ 議案第６５号 令和４年度越前市国民健康保険特別会計補正予算
まず、歳出決算のうち、総務費の審査に当たりまして、総務費中企画費に計上された公共交通対策事業について、委員からは、高齢者などの交通弱者の移動手段の確保が課題として挙げられるが、市民バスや福祉バス及び福鉄の路線バスの運行等について地元の要望をどのように把握し、反映させているのかただされました。
次に、同じく第２款１項７目企画費に計上された公共交通対策事業における自家用有償旅客運送実証実験事業委託料について、委員からは、実証実験を通して利用料金や運行形態について検討していくことになるのかただされました。 理事者からは、現状では無料で運行されているが、令和５年度の実証実験の中で金額などについても検証していきたい。
同じく，トラック事業者運行継続支援事業について委員から，低燃費タイヤの購入経費への補助ではなく，トラック事業者自体に支援するほうが的確ではないかとの問いがあり，理事者から，原油価格が高騰する中，トラックの低燃費タイヤへの入替えを促進することで，燃費が改善するとともに，原油そのものの使用を減らす効果もあると考えることから，低燃費タイヤの購入経費への補助としていきたいとの答弁がありました。
不登校になった生徒の対応、祝祭日、夏休みにおけるスクールバスの運行です。 これは独立した中学校でも、高校併設でも考慮は必要と考えますが、お考えを伺います。 次に、編成されるクラス数です。 現在の出生数から、令和９年には３学年合わせて４５０人程度と予想されますが、近年の状況では、出生数の１割減程度の生徒数のようです。 この中で、１クラス何人程度の編成を考えているのか伺います。
説明会での説明内容に関していただいた御意見、例えば、勝高敷地内の立地ではグラウンドなど狭いのではないかとか、建設期間の生徒の学習や部活動に支障はないのか、同じ敷地内で高校生と一緒では、中学生が委縮するのではないか、また、スクールバスの時間や本数、部活動後の運行など乗車時間や保護者の送迎の実態などシミュレーションが必要、部活動の選択肢が増えるが、勝高でできるのか、正規の教科教員が充足するのかなど十分な
こうした支援があってこそ、福武線は地方鉄道として地域住民が安全で安心して乗ることのできる移動手段として、これまで休むことなく運行されてきております。 この支援スキームがある中で、利用者も徐々に増えてまいりまして、令和元年度には200万人利用されました。しかし、令和２年度には、新型コロナウイルスの感染拡大、この影響を大きく受けて利用者は大きく減少をしてしまいました。
のろっさの南ルート、これは１日８本運行しておりまして、紫式部公園の前にバス停があるというところでございます。のろっさはＪＲ武生駅からの移動手段として格安で乗車できる最も利用しやすいものであるというふうに考えておりますので、市のホームページであったり、いろんなこれからつくっていく広告の戦略、こういったものにも公園へのアクセス情報という形でしっかり掲載をして周知をしていきたいと考えております。
令和４年度９月補正予算案では，原油価格・物価高騰への対応の中で，新規事業に，バスの安定運行を継続するため原油価格高騰への支援として，市独自に原油価格の高騰の相当部分を支援する事業があります。 そこで，お伺いします。 バス事業者における燃料費は事業費のどれくらいの割合を占めているのか，また，燃料費の高騰により，事業継続にどれくらいの影響が出ているのか，併せて御所見をお伺いします。
本市の９月補正予算案によれば，原油価格・物価高騰への対策として，地域鉄道特別支援事業2,700万円，バス事業者特別支援事業7,130万円，生活困窮者等物価高騰対策光熱費助成事業３億4,780万円，保育所等給食材料費高騰対策事業1,717万円，トラック事業者運行継続支援事業3,120万円，福いいネ！
さらに，経済活動のインフラとしての役割を果たしているトラック事業者を支援するとともに，本市が推進しているゼロカーボンシティの一助とすべく，９月補正予算に低燃費タイヤの購入経費を補助するトラック事業者運行継続支援事業を計上したところであります。 石油価格・物価高騰については，長期化していくことが懸念されております。
この実験の結果、貸切りバスの運行や予約のシステムに係る経費が観光客の利用人数に見合う費用対効果が得られないというふうに判断をいたしました。 したがいまして、現在その導入を見合わせまして、500円の定額タクシー──迎える車と書いて迎車でＧＯ！といいますけれども──を実施しているところでございます。